点评：大众依然凭借强劲的实力排名前两位，上海通用紧随其后，前三位实力相当，依旧呈胶着状态。

　　广州本田虽然车型较少，但每款车型在其细分市场都有不错的销量，因而得以进入前五。

　　一汽丰田持续上升的销量表明丰田在华布局的成效开始逐渐显现，无论皇冠、卡罗拉、花冠还是锐志，在同级别车型中的销量都堪称佼佼。

　　广州丰田销量也已进入前十，如此，丰田8月份在中国市场的总销量已经接近4万。

　　虽然销量下滑，但奇瑞和吉利依然是自主品牌的主要的销量支撑品牌。只是奇瑞的销量从6月份的第四掉到7月、8月连续第七的位置颇显尴尬。奇瑞销售公司总经理的职位压力将继续。

　　一汽夏利能在如此激烈的市场竞争中排名15位，显示了夏利在二三线城市以至乡镇市场仍然具有强悍的生命力。

　　自主品牌在11-20位的销量排行榜中占据了6席，但销量只维持在数千两，前十位销量占了乘用整体销量的60%以上。销量向品牌集中的趋势继续演进。

　　八月销量过万车型一览：

　　点评：捷达和桑塔纳的持续畅销再次证明，便宜方便的维修成本对于汽车销量的支撑有多么重要，桑塔纳如果加“志俊”款，总体销量位15000辆以上，大于捷达。

　　新雅阁在B级车强悍实力无人能及，14433的销量甩掉其竞争对手凯美瑞4000余辆。

　　凯越依然是中级车霸王，稳定的销量成为上海通用的主要支撑产品。卡罗拉与伊兰特一直是A级车的翘楚，不知改款的伊兰特在9月的销量如何。

八月车型销量前30车型一览：

　　点评：在万辆俱乐部之外，小车乐风的销量带给市场颇多惊喜，除凯越外，支撑上海通用主要业绩的竟然是乐风。在中高端车型中，上海通用的表现一般。

　　福克斯依然是“大两厢”细分市场的王者车型，稳定的销量不负其全球盛名。

　　天籁显然是C级车最畅销车型，以7000余辆的销售数字力撑东风日产。其畅销奠定了东风日产的高利润回报率。

　　A6是级别高于天籁的豪车中当之无愧的王者，其代表身份、富贵的黑色继续稳步扩张。 

　　从销量前30的排行可以看出，在Cross车型中，CRV依然是最畅销的车型。瑞虎的表现也可圈可点，竟然是CROSS车型销量排名第二的品牌。

　　在第二阵营中，帕萨特、马6作为B级车代表宝刀不老，飞度销量是仅次于乐风的小型车。刚上市的朗逸表现也不错。

　　作为一款老车型，花冠5000的销量已经足以证明其魅力。作为名车、好车，速腾的表现一般。

　　而骐达、颐达、骊威稳定的销售表现则是东风日产得以占据销量排名第四的基础。